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第945章 直接对手（第1页）

刚出正月十五，荣子建陪同交通部一位黄姓副部长率领的代表团来访。据荣子建私下透露，交通部拟定组建国家交通投资公司，这位黄副部长是该公司首任总经理的热门人选。

卢灿原计划在环宇大厦接待，得知消息后，立即改在蓝湾俱乐部会面。

会面地点不同，有区别吗？

有，区别还很大！在公司接待，偏于正式，显得隆重，但略显程式化；放在俱乐部及会所接待，更商业化，私密性更高，更容易交朋友。

后世，国内有很多公司，说起来似乎岌岌无名，从没听过，事实上个顶个的大佬。

国投交通公司就是这类大佬之一。

一句话解释，就能明白它究竟有多牛——这是一家对港口、铁路、路桥等交通基础设施项目公司进行控股参股经营的投资控股型公司。这是国内交通运输系统内唯一的央级投资型企业。

尽管它还要到明年才能正式成立，但不妨碍卢灿提前“投资”。

卢灿私人顾问团负责人王永斌、大华银行新任总裁艾伦·泽曼，还有德银投资中国区总经理黄浩东等人陪同接待。

上午，听交通部的有关同志做京津塘高速公路的项目情况汇报。

这一项目已经很成熟，路基勘测、道路及桥梁设计、工程进度规划、施工方招标、拆迁计划、三地协调等，都已经基本完成，就“等米下锅”。

整个项目预算为32。54亿华币，京津冀三地的地方财政解决12。74亿，剩余19。8亿缺口。原本世界银行承诺贷款，可临了，世界银行又提出“单独成立管理公司，财务支出督管”等要求。

最后，他们希望大华银行能贷款6亿美元。

以1986年华币对美元的官方汇率3。45来核算，刚好20亿华币。

讲真，卢灿不觉得世界银行的要求有多过分，即便大华银行最终贷款，卢系资本也会派驻人员进行财务监督，不可能放任款项去留无定。

下午，卢灿安排客人们一起上远洋号邮轮，出海钓鱼。

至于公事……不急，这可是数十亿的投资，总要有个考虑的过程吧。

而且，卢灿隐隐觉得，大华银行可能是一枚筹码，对方和世行进行再次谈判时的筹码。

如何从筹码变成主角，同样需要时间琢磨。

远洋号上静静地停在波澜不惊的海面上，几位国内来的客人，各有陪同，分列邮轮的侧舷，甩杆垂钓。另外一些客人坐在太阳山下，享受着徐徐海风。

荣子建端着酒杯，靠在栏杆上，抬手指了指身着旗袍的俱乐部女服务生，小声笑道，“嘿，我真担心你弄来一批嫩模，好在没有。”

卢灿斜了荣子建一眼，自己就那么不懂规矩？

对方可不是一个人来访，还有两位局长、一位办公室主任，多位项目工程师，以及一堆随从，二三十人。这些人中，谁知道有多少双眼睛？

才不会干那啥事，不过，小礼物可以酌情准备一点。

没理睬这一话题，卢灿笑问，“最近你堂弟荣老七很活跃，怎么，他和杜辉廉、梁波涛也琢磨着成立私人证券公司？”