“是的,先不说南山变速箱的口碑现在很好,它的价格也是比采埃孚的同级别变速箱要低一些的。”
“至于爱信变速箱,虽然价格已经下降到了跟南山变速箱差不多的水平。”
“但是爱信是丰田汽车旗下的产业,这两年华夏这边东瀛系车企的舆论口碑也不是很好。”
“我觉得大众汽车在美利坚或者其他市场推出的AT可以考虑使用爱信的变速箱,但是在华夏还是使用南山变速箱吧。”
“这么一来,也不至于说全球的AT都是从南山变速箱购买,可以更好的打消一些人的疑问。”
胡勇是很想要促成这件事情的,所以分析的也很是中肯。
两个人接着又沟通了好一会,最终算是达成了一致意见。
很快的,春城大众采购部部长徐良就联系了曾婷婷。
“徐部长,还没恭喜你升职呢,最近忙不?”
曾婷婷跟徐良也是老熟人了。
这么多年过去了,徐良也从春城大众采购部的一名普通员工升职成为了采购部部长。
这个速度,绝对是不算慢的了。
不过,现在春城大众的销量不佳,采购部的压力肯定也是比较大的。
不管是哪个车企,销量不好的时候,要么就会怪销售不会卖车,要么就会骂采购成本太高。
很少有人去骂研发没有开发出一款好看、好卖还便宜的车。
其实一辆车好不好卖,八成是研发决定了。
一辆车的成本是高是低,其实最大的限制也是来自于研发。
汽车行业有一种说法,成本是设计出来的。
你非得把某个零件设计的奇形怪状,它的成本就低不了。
某个零件明明可以四家竞争报价选择最低的,你开发的时候非得在图纸上指定用某个厂家。
这种情况下,只要这个厂家的销售脑子没有进水,人家就不可能给主机厂的采购报一个很低的价格。
“哎,别提了,春城大众现在是什么情况,曾总您是最清楚不过了。”
“好在大众汽车那边这一次也是想通了,终于打算继续推出AT车型了。”
“我们内部中方是强烈推荐使用南山变速箱生产的AT变速箱,所以我想着还是跟您先通个气,然后再让下面的人去具体对接。”
徐良没有拐弯抹角。
大家认识十来年了,也算是知根知底。
最开始的时候,曾婷婷去春城的时候,还时不时的会约徐良一起吃个饭呢。
“我们南山变速箱的各款产品都是已经经受了市场考验,成本经过了多年的进化之后也是很有竞争力。”
“徐部长,我相信春城大众选择跟南山变速箱合作的话,绝对是不会后悔的。”
曾婷婷对南山变速箱的自信,还真不是随便吹的。