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第799章 重磅官宣，震惊全球汽车行业（第1页）

第799章重磅官宣，震惊全球汽车行业

“冯德尔，最近一周我们各个区域反馈上来的数据，大众品牌的销量暴跌62%，奥迪品牌下跌51%。”

“我们不能放任这个局面持续下去了。”

塔里克作为春城大众的第一副总，是大众汽车派驻的德意志人。

眼看着3。15晚会曝光之后的局面越来越不好，他忧心忡忡。

原本他以为这个晚会就像是一阵风，春城大众都已经官宣要召回了，这个事情就算是过去了。

谁知道终端反馈过来的数据却是很不一样。

“现在整個互联网上针对DSG的帖子太多了，我们找的那些人根本就处理不过来。”

“按照这个节奏发展下去，今后使用DSG变速箱的车型都会受到影响。”

“我们是不是要考虑重新将一部分车型推出AT变速箱款？”

销量下滑是大家都不希望看到的局面，但是却是现在客观上面临的局面。

塔里克的心情有点复杂。

快的话，部分车型今年之内就能推出6AT的版本了。

“虽然这跟总部的战略不大符合，但是DSG的问题也不是华夏这边才有的。”

如果不实实在在的搞出一些变化出来，那么这种局面就会一直持续下去。

“哪怕是用CVT变速箱，大家也不愿意要DSG。”

大众汽车之前就有开发大量的6AT的经验，对于研发人员来说，重新增加6AT的车型，难度并不是很高。

而市场上最多的选择就是采埃孚、爱信和南山变速箱了。

“南山变速箱啊？”

两个手下的大将都是这个观点，冯德尔自己也有这方面的想法，所以大众华夏这边很快就把这个内容跟总部那边进行了汇报。

“但是我觉得如果算上召回的成本，其实自研的DSG的成本跟外购的6AT已经没有太大的差距。”

“网上甚至把使用DSG的车型说成是垃圾车型，说主机厂为了降低成本，不考虑消费者的感受。”

哪怕是慢一点，明年肯定也是可以的。

春城大众总经理胡勇对于国内的市场情况显然是非常有经验的，他本身也就是搞销售出身的人。

“去年公司就在美利坚召回了一批装载了DSG的车型。”

大众汽车自己只开发了DSG变速箱，如果要使用AT的话，不管是6AT还是8AT，都需要从其他公司购买。

至于这样子会不会对DSG工厂的运营产生影响，那就不是塔里克想要去操心的事情了。

由于这几年DSG变速箱给大众汽车带来了不少的问题，现在最挣钱的华夏市场又出现了那么多的问题。

“比如ESP和高压油泵，再比如燃油泵和喷油嘴，这些都是博世或者大陆在供应，不是自己生产的。”

这对大众和奥迪在华夏的发展都是非常不利的。