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第40章 功亏一篑二（第1页）

第40章功亏一篑（二）

在红色指示灯亮起之后，威尔逊还拽了拽系在腰上的安全带。主要是，这东西在平常根本就不会用到。即便在出航阶段要进行几次实战化演练，其中就包括紧急上浮，可是都比较温和，不管是上浮速度，还是艇体的仰角，都控制在安全的范围之内，也就不需要做额外的准备。

这次，那就完全不同了。

不止是威尔逊，指挥舱内的官兵全都坐在自己的位置上，而且都系好了安全带，全都是严阵以待。

“艇长？”

“开始吧。”

在威尔逊下令之后，航海长亲手启动轮机舱的排气程序，利用通风系统反转把轮机舱里的空气抽出来。

随后，轮机舱的气压出现在了主控台的屏幕上。

因为担心让轮机舱里的闯入者察觉到异常，所以把通风系统的风扇转速降到了最低，排气速度并不快。

如果气压快速降低，即便没有听到风扇转动产生的噪声，闯入者也会产生耳鸣，胸闷等症状，也就会产生警觉。

不过，也就几分钟的事。

在气压读数快要降低到零点八个大气压的时候，威尔逊抓住了中控台上的扶手，航海长也在这个时候朝他看了过来。威尔逊没有多说，只点了点头，让航海长按照之前说好的方式操作。这就是，当轮机舱内的气压降到零点八个大气压强的时候，就紧急上浮，以最快速度冲上海面。

关键就是，在气压低于零点八个大气压的时候，就能让人察觉到。

当然，需要的不仅仅是紧急上浮，或者说紧急上浮只是预防手段。如果没有能够制服轮机舱里面的闯入者，让闯入者获得引爆炸弹的机会，因为内外压力差更小，所以官兵逃生的希望更大。在潜深不超过五十米，而且提前做好准备的情况下，甚至可以直接从潜艇里面游出去。

关键，依然是阻止闯入者搞破坏。

正是如此，在紧急上浮的同时还需要通过排风管道往轮机舱注入氮气，以此降低空气里面的氧气含量。低氧环境下，人会因为缺氧而昏厥。更重要的是，吸入过量的氮气，会让人产生幻觉。

只是，注入氮气是自动进行，不需要手动操作。

简单的说，氮气就是来自潜艇的消防灭火系统。在启动之后，会自动释放氮气，达到灭火的目的。氮气储存在特制的高压罐里面，如果不发生火灾，或许等到潜艇退役的时候都用不上。

短短的几秒钟，潜艇的仰角就超过三十度。要不是抓住扶手，就算是坐着，都未必能够坐稳。

此外，“胜利”号还在加速航行。

在紧急上浮的时候，准确说是在此之前大约半分钟，为了避免卷入喷水推进器，威尔逊亲手操作，切断拖在后面的长波天线。虽然喷水推进器外面有一个整流罩，卷入异物的概率不大，但是在进行剧烈机动的时候仍然有可能发生意外，而且只要天线缠住整流罩，潜艇就会失去主动力。也正是

如此，别说是长波天线，哪怕拖在后面的是价值上千万英镑的拖拽线列阵声呐，也必须抛弃。要不然，就得花大量的时间收回来，而且肯定会发出能够被听到的声响。

还好，长波天线也就是一根用钢索制成的导线，跟拖拽线列阵声呐比起来，可以说非常便宜。

潜航深度就一百米出头，“胜利”号冲上海面，也就分分钟的事。

就算无法看到，也能感受到。

冲上海面，准确说是在冲出海面之后，潜艇的仰角迅速降低，艇首在重力的作用下直接砸到了海面上。前方鱼雷舱里面的官兵肯定不好受，等于从几米高的地方落下。哪怕海水提供了缓冲，那感受也相当于高台跳水。相对的，在指挥舱里面好得多，主要是指挥舱接近艇体的中部，下落的高度不大。只不过，冲击依然非常的猛烈，哪怕坐在椅子上，还系上了安全带，也左摇右晃。至于放在主控台上面的那些小物品，因为没有固定住，全都在晃动当中飞了出去。

所幸的是，“胜利”号在冲上海面的时候，速度并不快。

威尔逊死死的抓住护手，在晃动停止之前就解开安全带站了起来。