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第490章 国内最大的资本（第4页）

回想起2011年的艰难时刻，当年4月30日，公司收到芯片供应中断的通知，到8月份陷入无芯可用的困境。

但危机就是转机，9月底，公司自主研发的芯片问世，不仅解决了燃眉之急，更为未来发展奠定了基础。

二期产能规划同样定为20万辆新能源汽车。

虽然投产初期产能并不高，但到11月份就实现了满负荷运转，这得益于前期几个月做好了充分的准备工作和科学的产能规划。

看到郝强轻轻点头，罗浩继续详细汇报：“在产品结构上，未来ET3是我们的销量冠军，ES6和ES7紧随其后。

去年总营收达到了1274。5亿元。”

至于新上市的ES8，其营收暂未计入去年的业绩。

未来汽车能够实现如此惊人的毛利率，主要得益于三个方面：

首先，新能源汽车行业享受国家政策补贴；

其次，公司拥有极高的研发效率，能快速响应市场需求；

最后，得益于大规模量产效应，产品线精简使得单车分摊的综合成本大幅降低。

目前公司正处于"三免两减半"税收优惠政策的第二年，仍在享受全额免税待遇。

这使得未来汽车的税后净利润达到了惊人的六百亿元。

相比之下，同行业企业即便达到相同营收规模，能获得百亿级净利润已属难得，更有不少企业仍在亏损边缘挣扎。

在汽车制造业，单纯追求销量并不能确保盈利能力。

关键在于如何平衡产品力、生产效率和成本控制这三个核心要素。

未来科技集团在这方面的成功，为整个行业树立了新的标杆。

郝强听完罗浩的汇报，目光深邃，似乎在思考更远大的战略布局。

他沉默片刻后，缓缓开口：“罗总，我们现在要思考的不仅仅是汽车业务，而是整个新能源生态系统。”

罗浩点头赞同，立即意识到董事长又要展开更宏大的构想。

果不其然，郝强继续说道：“汽车只是新能源产业链的一个环节，我们已经建立从锂电池、芯片到整车、充电桩、能源存储的完整生态系统。

甚至，还要考虑到未来城市的形态，如何让我们的新能源汽车如何融入到未来。

比如一键停车和一键取车，做到让车主没有一点顾虑去使用，才算是成功。

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自动驾驶这条路，还很远呢。”

郝强沉吟了一下，接着说道：“但我不希望自动驾驶运用在无人驾驶上面，特别是打车系统。

科技的最终目的是让人类过得更加美好，而不是减少工作岗位，从而增加失业率。