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第一百九十一章：官道建设（第2页）

晁盖推出了一项名为“县县通”的道路拓宽工程来争取民心，攫取天命值！

大宋虽然比较怂，但也并非一无是处，内部和平百年，道路交通得到了长足发展。

大宋官道以东京汴梁为中心，共有七条主干道，通向北京大名府、南京应天府、建康金陵府、淮南襄阳府、西京西安府、西川成都府、南粤广州府。

然后再依托府、州、县向外扩展，道路成网状延伸，形成密密麻麻的交通网络。行人沿着“官道”可以到达任意地点，出行十分方便。

官道上每隔一段路程，就在旁边的一个土堆上树立的石碑或木牌的堠子，专门标记道路里程、国界、州县界或交通规则，类似今天的路标。

　　一般是“二十里置马铺，有歇马亭”，“六十里有驿，驿有饩给”，专门用来接待公使、官员。此外，馆驿之外，还设置了私人开设的邸店，专门为私人旅行提供食宿。道路两旁的店铺人口越聚越多之后，就形成了村镇，后世许多村镇的名字叫“五里铺”、“十里铺”，就是这么来的。

宋朝官道打下的基础为晁盖省下了许多力气，但此时的官道仍存在一些缺陷：

一是道路狭窄。官道初始目的，只是为了方便驿马传递情报和官员来往，并没有考虑到商旅车马通行，所以七条主干道只有两丈宽，州郡官道更是只有一丈宽。

二是道路夯土而成。州府附近还能用石头垒砌一下，出了州府城门百丈，就变成夯土了，一下雨就泥泞不堪。地方官吏不作为，官道往往年久失修，土路车辙一尺深，再好的马车通过也得陷进去。

这两个缺陷，造成大宋虽然官道四通八达，但是官道利用率却很低，很多商贾宁可走乡间小路也不走官道，许多乡间黑店也因此生意兴隆。

到了北宋后期，水运系统的广泛发展，进一步挤压了陆地官道的作用。现在地方官道几乎已经形同虚设了。

这可不行！交通就是后勤，有后勤就能扩张势力。所以必须把交通搞起来！

晁盖的计划是在五府十三州之间建设一级道路，宽为十五丈；州府通向各县的道路，为二级道路，宽为十丈。

正好也把那些被俘的官军利用起来。

之前击败杨戬大军，刨去伤残，俘虏身体健康的官军18万，定陶之战又收获健康俘虏2万，共计20万身体健康俘虏可用。

这些俘虏在独龙岗和济州府两个地方关押，参加劳动改造、疏通水渠。但因为人数太多，已经快把独龙岗和济州府两地吃穷了。两地已经向晁盖诉苦多次。

晁盖准备把俘虏们作为此次道路拓宽工程的主要劳动力。顺便再把他们发展成自己的拥趸，为自己提供天命值。

二十万人呀！每月养他们都要花十万天命值买粮食，难道他们不该回报我么？

晁盖将会亲自主持修路事宜，二十万俘虏大军外出活动，交给一般人，晁盖也不放心。而且这么多俘虏太能吃，也只有晁盖跟着，才能随时没有后勤压力的解决他们吃饭问题。

为了顺利开展道路拓宽工程，晁盖又找了两个副手。

一是登州负责路桥基建的宋万。宋万有长期调教俘虏营，开展基建工程的经验，算是这方面的长才。

二是黄门山四杰之中的九尾龟陶宗旺。陶宗旺非常善于营造挖渠。在定陶之战中作战勇猛，立下战功。晁盖也特意将他调来协助，算是高升。

六月十五日，《华夏半月谈》刊发第一期。

上面有晁盖专门题写的开篇词。还报道了一篇名为《晁天王挥锄修驰道》的文章，讲述晁天王如同古代尧舜，亲自挥舞锄头，带领百姓拓宽修补官道，为天下百姓顺利安全通行顶风流汗的事迹。并提出“要想富，先修路”的口号。

文章名字俗了点，但是考虑到刊物是面对天下百姓，还是接地气些比较好。

而晁盖也在这一天，开始了自己的修路大业！

首先修筑扩宽的是郓城到济州城的道路。按照二级道路标准，建设十丈宽的道路。

因为有之前的官道作为基础，减少了测绘、选路等诸多环节。需要做的只是拓宽而已。

至于拓宽需要占用道路两旁田地问题，在现代可能是个难题，在封建古代却相对容易，只要给他们等面积置换便是。若是土地面积不足，杀两家民怨较大的地主豪强也就有了。

郓城县到济州城距离六十里。

二十万俘虏在道路两侧扎下二十个军营。每三里就有一个万人军营。背巍军分出大量人手看押。