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第924章 马斯克急了（第4页）

一个是欧盟议会已经通过了相关的法案，要求欧盟各国在2035年以前停止生产和销售燃油汽车。

所以以燃油汽车产业链为主的欧洲汽车产业链必须要升级转型。

要么升级转型成为锂电池新能源汽车，要么就和长天科技一样升级为生物新能源汽车。

锂电池新能源汽车明显是落后了。

既然要升级转型就一步到位。

不然花了大量的代价将欧洲的汽车产业链升级为锂电池新能源汽车，到头来还是要被淘汰。

卡在欧盟汽车工业链的第2个点就是外部市场急剧萎缩。

米国市场出现了问题，亚洲市场也出现了问题。

再不升级为新能源汽车，欧洲汽车产品只能够卖到欧洲大陆，而欧洲大陆的人口有限，消费能力有限，最凄惨的结果就是数10家欧洲着名的汽车企业相互厮杀。

大家钱没有赚多少，还遍体鳞伤。

所以，一定要和长天科技合作。

反对合作的，这是认为长天科技实在是太霸道了。

不转让生物电池技术，只销售生物电池。

而且还要制定生物新能源汽车的相关技术标准。

相关的标准不仅涵盖生物电池以及电机还涵盖到汽车的方方面面。

傻子都知道长天科技这是要把全球的生物新能源汽车行业规则难道都掌握在自己的手中。

但是大家也无可奈何。

因为生物电池的核心技术掌握在长天科技的手中。

长天科技对此实现了完整意义的垄断。

欧洲方面是希望能够和长天科技合作。

但是条件不要那么的苛刻。

比如长天科技可以转让一些生物电池的生产技术。

欧洲方面甚至同意，欧洲的公司拿到了生物电池生产技术之后，必须拿到长天科技的许可才能够生产电池。

这个条件已经是非常优厚了。

欧洲的汽车公司或者是其他科技公司，从来没有和任何欧洲以外的公司签订过如此妥协的协议。

此外关于技术方面。

欧洲的汽车工业同意长天科技在生物电池，甚至在电机上面建立相关的技术标准。

也同意今后欧洲各大汽车企业生产的生物新能源汽车，在生物电池和电机上面必须要获得长天科技的标准许可之后，才能够上市销售。

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但是他们坚决反对长天科技要以生物电池为契机，给生物电池的整车建立技术标准，严重的侵害了欧洲汽车企业的权益。