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第804章 木制品经营部窦武来了铁路网铁路行车组织（第6页）

李爱国：“。”

他觉得自己还是小看了这年月工人的积极性了。

能够参与到全国新调度模式的编纂工作本身就是一项荣誉。

幸好窦武没忘记交接工作了。

“那你住在哪里？”

窦武一脸认真：“李司机，咱们还是别聊这些无关紧要的事情了，这新调度法到底是咋回事儿，能够提升多少调度效率？”

得，遇到了工作狂。

李爱国知道现在窦武的眼中只有工作了，也没有啰嗦，站起身从柜子里取出一大摞稿纸摆在了他面前。

看着四五厘米高的稿纸，窦武兴奋得瞪大眼：“李司机，您竟然已经把新型调度法的细节搞出来了？”

李爱国道：“这些是目录。”

窦武：“。”

这次轮到窦武沉默了。

他深吸两口气，才算是缓了过来，搓了搓手，怀着激动的心情翻开了目录。

仅仅翻了几页，窦武就更激动了。

面前这位火车司机竟然准备设计一种新型的调度法，编制整个铁路网的运行图。

目前国内实行的调度法跟后世欧美的调度法差不多，是以计划为主，调度为辅。

各地先递交调度申请，申请递交到路局，路局在递交到部里面审核，部里面根据申请，编造出计划，计划再下发各个路局，路局再按照计划执行。

一些临时货运或者是临客，才会用到调度。

如此以来就出现了一个问题——整个调度过程耗时太长了，有时候各地递交的调度申请还会发生冲突。

在新型调度法中，李爱国使用了后世国内的调度办法——调度为主，计划为辅。

在全国来说，铁路调度由铁道部整体负责，编制整个铁路网的运行图。

各路局车站在此基础上编制计划，调度列车运行。

也就是说，部里面只负责铁路网的运行图，铁路的调度工作由铁路局调度所（局调）和车站调度（站调）负责。

局调调度所分为：某某路调度一台、某某路调度二台、某某路货运调度台、供电调度台、客运调度台、工务调度台等调度方式。

站调负责本站的调车工作的计划与指挥。车站值班员负责接发车。

二者有分工有合作。

三者相结合，组成一道遍布全国的严密调度网。

“这铁路网运行图是好东西啊，既能提高调度效率，又能最大化使用铁路空闲资源。”