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第七百五十七章 五百马力已经被追上咱们还得提高（第2页）

祝老点头：“没错，秦总，您提的这些意见很宝贵，我会转告老方他们的。”

很多外行是分不清楚各种武器装备的发展脉络的，132厂和611所的相爱相杀就不说了，坦克领域里，设计坦克的201所，和生产坦克的617厂，也有不同的发展脉络。

201所的瞄准点很高，上来就是先进的三代坦克，自重提升到五十吨，发动机要一千两百马力，就连坦克炮，别看是125毫米口径的，威力可比之前的坦克炮高一大截。定型之后，参加阅兵的时候，其实命名是98式，之后才变成了99式的代号。

617厂，虽然是生产坦克的工厂，但是也有自己的设计机构，他们在曾经的122工程中，不断发展全新的样车，部队不要，那就卖出去！

85式坦克，就是他们经过多次努力，自己研究出来的外贸坦克，一路发展到85-3，又改型到90式，发展到90-2，部队终于算是看上了，命名为96式坦克。

原本是打算和99坦克高低搭配，但是，因为99坦克的发动机不给力，项目反复拖延，以至于部队都灰心了，如果99坦克项目失败，那就干脆不要了，直接用96式挑大梁。

还好，99坦克几经磨难，终于算是修成正果，最终皆大欢喜，当然了，现在有太平洋集团的帮助，99坦克那就更早地成熟了，然后，技术下放给坦克厂，用在他们改进的85-3坦克上，也算是功成身就。

不过……这也不至于是祝老此行的主要目的，祝老没必要为了兄弟单位的项目跑过来啊。

“秦总，我们听说，猛士车的混动系统很不错，部队很满意，大八轮也在搞混动化，但是，你们竞标的重卡，却没有采用这种技术，是不是说，在重型车辆上，不适合用混动？”

“这个嘛……还是得看情况。”秦锋看向祝老，算是明白了祝老此行的真正用意。

祝老想要搞混动坦克，但是，又怕这条路线太激进，所以来找秦锋商量！

“目前来说，把我们的混动技术用在坦克上，还是不太成熟的。”

“是因为电池系统能量密度不高吗？”

“可以这么说，也可以说，是目前我们发动机的密度还不是太高，坦克的发动机舱有限，布置不下更多的电气设备。”

现在用的还是12150L发动机改进的产物，缸径150毫米，行程180毫米，排量39升左右，虽然体积比西方的发动机小很多，但是加上其他的附属部件，散热器啥的，个头也不小，君不见99坦克的屁股，也是微微隆起的？

这种情况下，再布置混动需要的发电机、电动机、电池等等装置，就没多少空间了。

在后世，国内坦克发动机虽然主力还是150HB，甚至以后还能达到一千五百马力，追平世界先进水平，但是，这种发动机始终是一款大排量、中等转速、中等平均有效压力的老柴油机。

所以，国内坦克设计师们，又看上了道依茨1015系列柴油机。

这种柴油机是道依茨公司在92年研制的，94年生产，国内引进，要到了新千年之后了，引进过来之后，不仅仅安装到了09式步兵战车上，还安装到了其他工程机械、发电设备上，甚至在重型卡车上也有装备。

这种发动机的缸径132毫米，行程145毫米，8缸V型布局的BF8M1015C中冷增压柴油机，排量也不过15。9升，换算成12缸，也不过24升左右，远比12150L系列柴油机的排量低。

当年主要是为了上高原，所以在这种发动机的基础上改进，采用二级增压之后，在平原地区，功率能飚到一千马力！当然了，为了保护发动机，平原地区只开一级增压，功率九百马力左右，二级增压上了高原再说。

就算是这样，八缸能到九百马力，那十二缸就能到一千三百五十马力左右，虽然距离一千五百马力还有差距，但是也不低了，尤其是，它的体积很小！

都拿八缸的来比较，99坦克的发动机砍掉四个气缸，变成八缸发动机之后，长宽高分别是1410、940、965毫米，而八缸132发动机的长宽高分别降低到1200、915、970毫米，长度缩减了足足二十厘米，发动机自身轻了半吨左右！

到了十二缸上，至少能省出三十厘米的长度来，这样，布置发电机的空间也就有了！

所以，想要让坦克玩混动，还是得在发动机的基础上下功夫！

美国佬的M1坦克搞混动，更是把大屁股里面的燃气轮机去掉，塞进去了两套柴油机！如果体积不够小，那根本就没法实现相应的功能。

发动机体积太大，所以坦克没法玩混动！听到了这个结论，祝老的目光中满是期待：“所以，秦总，你们太平洋集团，愿意为我们的坦克研制一款小体积的发动机吗？”