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第665章 五年计划（第2页）

这次在场的杜鲁奇核心人员不多，只有马雷基斯、达克乌斯、科洛尼亚、希尔西斯和寇兰。

会议开始后，希尔西斯全程保持沉默，专注地聆听，思考。他没有反驳，也没有提出建议，已经脱离军队的他，对自己的定位非常清晰。他的职位是纳迦隆德的夜督，确保城市的秩序稳定，执行马雷基斯和达克乌斯交付的一切任务。而军备、工业、标准化这些事情，不是他该考虑的范畴，他要做的是去落实。

寇兰同样没有提出质疑，在先前的讨论中，他已经理解了标准化的必要性，也认同了达克乌斯的计划。

更重要的是，他忠于的马雷基斯也没有反对。既然巫王默许，那这件事便已经定下来了，没有任何意义去争辩。

“如果没有高效的运输系统，那么无论我们的生产力提升到何种程度，物资都无法快速抵达前线，军队的补给仍然会出现延迟，战舰的维修依旧无法迅速完成。”

“所以，在标准化的基础工作完成之前，物流与运输的进一步扩展，不会展开！”

达克乌斯果断地说道，他的话斩钉截铁，不带一丝犹豫。

“标准化的运输工具、仓储方式，甚至是道路宽度，都将直接影响整个社会的运作效率。在基础标准确定之前，盲目扩张物流体系只会制造更多混乱，与其在低效的体系上投入资源，不如等待更完善的方案。”

众人默契地点头。

没有人反对，因为他们都很清楚，达克乌斯的决定并非空谈，而是深思熟虑后的最优解。

达克乌斯认为现有的物流与运输足够维持，后续他准备在纳迦罗斯修一条铁路，联通南北，将戈隆德-纳迦隆德-海格·葛雷夫-克拉卡隆德连起来。

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当准备开干前，再从克拉卡隆德开始，往阿纳海姆润润。他之前从那走过一次，在结束第一次露丝契亚大陆之旅，返回纳迦罗斯的时候，从阿纳海姆到克拉卡隆德基本都是平地，只有少数起伏的丘陵，铁路修起来非常方便。将树砍了，将树根挖出来就是，砍下来的树也能派上用场，毕竟杜鲁奇对木材的需求是无限的。

有了铁路后，杜鲁奇陆军的进击将极为方便，军队沿着铁路线行进，补给则通过火车运输，不用再像之前那样钻林子，增加损耗。

当阿纳海姆被攻陷后，那里将被打造成补给基地，前往奥苏安的补给船队将从那里出发。

这涉及到了战略和卡隆德·卡尔，谁让阿纳海姆距离奥苏安近呢，快船几天内就能抵达属于泰伦洛克王国的海域，再往东开开就到卡勒多王国的王子岛和雌龙湾了，到了这已经距离洛瑟恩海峡很近了。

而卡隆德·卡尔的地理位置太过于特殊了，纳迦隆德-哈尔·冈西-卡隆德·卡尔根本没法修，且不说的哈尔·冈西未来的定位，恶怨海就没法逾越。

修一道跨海大桥？杜鲁奇可没这技术，即使修了，修完后黑色方舟还怎么通行？海底隧道？杜鲁奇同样没这技术。而且不止恶怨海，还有寒心海，跨海桥也好，海底隧道也好，得修两个。

当然，也可以从克拉卡隆德开始修，贴着恶怨海修，但到了寒心海，还是得修一座桥。而且，这段的距离都赶上克拉卡隆德到纳迦隆德了。

卡隆德·卡尔不仅在纳迦罗斯内部地理位置差，环境也差。船只停在那里就会出现损耗，补给物资运输是个大难题。在没有铁路支撑作为前进基地的情况下，需要将物资囤积在纳迦隆德，船队先抵达那里，再从那里出发。

从战略角度出发同样差，从那里出发的船只需要三到四周才能抵达奥苏安附近的浩瀚洋，而抵达了之后，看到的也是纳迦瑞斯的烂地。问题是杜鲁奇这次调整战略了，不准备像之前那样在纳迦瑞斯登陆了。

也就是说到了纳迦瑞斯后，还得往南开，开到泰伦洛克王国的海域，开到……

而从克拉卡隆德开始修，贯穿毒液森林，修到阿纳海姆只有克拉卡隆德到海格·葛雷夫的距离。

等杜鲁奇离开纳迦罗斯后，克拉卡隆德-阿纳海姆一线还可以保留一部分，没办法，毒液森林和扭曲林地摆在那呢，精灵社会的发展离不开木头。

所以，费那劲去呢。

铁路，一个是蒸汽机，另一个是车厢和铁轨，除此之外还有配套的管理，什么时候加水，什么时候进出站，这些都需要标准化。

一根铁轨的出现需要无数的步骤，而这些流程也都需要标准化。他不指望铁轨能用个几百年，一个世纪后，杜鲁奇早从纳迦罗斯跑路了，能对付用个一世纪就行，所以必须要有标准。

这就涉及到了标准化理论中的动态更新，标准不是一成不变的，需要不断优化，适应技术发展与时代需求。说人话就是以后的铁轨得耐用，要比一个世纪的上限长。

到时候也不用扒铁轨，就留在那，留给绿皮，让绿皮开展俺寻思术，将铁轨变成趁手的武器。