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第七百二十二章 超燃冲压发动机（第3页）

实际上，这还怪不到603所，毕竟当年空军不要，这飞机是给海军设计的，海军的要求就是在海平面上飞，可没有要求在陆地上超低空飞行。

可变后掠翼的歼十一，天生就是低空的王者！

当北方所还在测绘仿制上慢慢晃悠的时候，320厂已经完成了歼十一的改型！甚至，隐身款的改进也要出来了。

这北方所……

秦锋没发表意见。

“嗯，等有空了去看看，这飞机最大的问题，就是要开发出来合适的挂点……”

普通飞机挂弹的主力在机翼，但是可变后掠翼战机的机翼不方便挂，这想要提升挂弹能力，还是得从机身上想办法。

“那是自然……等等，好像被你小子给带偏了！咱们现在要说的是空天飞机！”

被林老指出了自己的小心思，秦锋有些不好意思。

“这空天飞机，最大的问题还是发动机。”秦锋说道：“想要飞到8马赫，那就需要超燃冲压发动机，我们现有的技术都用不上。”

早期的航空发动机是涡喷，也就是前面压气机，把空气加压后进入燃烧室，里面喷射燃料燃烧，生成高温高压气体，吹动后面的涡轮，然后再喷出去。

涡轮是关键部件，因为它要带动前面的压气机转，这是一套整体。

涡扇只是加个外涵道，其他的不变。

而当飞机的速度足够快之后，压气机就不需要了，涡轮也可以扔掉，整个发动机就是一个燃烧室，相当简单，飞机向前飞，就能把空气撞进发动机，还能有足够高的压力。

这就是冲压发动机。

而冲压发动机又分成亚燃和超燃，在飞行马赫数三的时候，冲压发动机内部燃烧室里的气流，还是亚音速的，一直到马赫数飙升到六，内部燃烧室的气流也会进入到超音速状态。

前者就是亚燃发动机，后者就是超燃发动机。

最好的办法，就是把两种技术结合起来，搞个亚燃超燃组合发动机，这样的发动机，可以在三马赫的时候启动，最高可以一直工作到十五马赫。

至于从零到三马赫，要么用载机背驮，要么用涡轮发动机或者火箭发动机来推动。

所以，也就有了更牛的设计方案：涡喷亚燃超燃组合发动机和火箭亚燃超燃组合发动机。

但是，这些都是理论上的，谁造过？

“你小子，知道得还挺多啊！”林老笑着说道：“目前，咱们国内某个科研机构，把超燃冲压发动机定为了研究方向，不过，他们只能造发动机，没法造整机，否则，你以为咱们怎么会对你们的这个项目如此感兴趣？”

“哪个科研机构？负责人是谁？”

“老俞，出来吧！”林老喊道。

于是，会议室旁边的办公室里，走出来一名白发苍苍的老者，他笑着走向秦锋：“秦总，咱们这个项目能上马，那也是得借助你们的东风啊！”

“老俞，东方科学院力学研究所的院士，他是钱老的首批研究生，也是唯一的一批。”