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第六百四十一章 民航的支持（第2页）

老领导兴致勃勃地看着里面的布置，然后指向前面的门：“那里面是驾驶舱吗？”

“没错，是驾驶舱。我们使用的是最先进的双人制驾驶体制。”马老说道：“而且，我们的飞机更加智能化，毕竟里面搭载的是最先进的电子系统，比我们给空客供应的电子系统还高级。”

“你们给空客供应电子系统？”

“是的，目前我们的机载航电设备，不仅仅用在了我们生产的空客A320客机上，也用在了欧洲生产的空客客机上。”马老骄傲地说道。

“也就是说，在这个领域里，我们已经做到了世界第一？”

“是的！”马老点头：“咱们太平洋集团的电子技术，就是世界第一！”

老领导看了一眼后面，主管民航的林领导：“老林，太平洋集团是咱们国家的希望啊！”

林老点头：“那是自然！”

林领导有些尴尬地跟着点头：“嗯，是。这世界上最先进的航电，能达到什么水平？能全自动飞行吗？包括起降？”

当飞控引入了电传之后，自动飞行就不再是问题了，目前世界上投入使用的先进飞机，都具备自动巡航的能力，上了天之后，对准航路，接下来就能交给计算机，不需要飞行员干预。

但是，起降阶段，还是需要人来操作的，毕竟，起降过程太危险了，百分之九十的空难都是在起降过程中出现的。

“能。”马老点头。

“怎么做到的？”林领导很是惊讶：“惯性导航系统也没有这么高的精度啊！”

“我们拥有先进的航电，除了惯性导航，还有全球卫星定位系统，可以提供米级的精度，我们的机头前方还有摄像头，可以提供前方机场的录像，在内置程序的帮助下，自动降落。”

全球卫星定位系统这个不用说，很多飞机也开始配备，但是，摄像头这个，可从来没有一个客机采用。

“你们在飞机上配置摄像头？”

“是的，我们主要是想要提供一个飞机外部的监控系统，这样万一有发动机撞鸟之类的事故，可以第一时间拍摄到外面的受损情况，方便飞行员做出应对，同时也会和黑匣子连接……”

对客机来说，最重要的就是安全，C910客机在这个方面，做得最为出色！

听着马老滔滔不绝的介绍，民航的人都睁大了眼睛。

终于，后面有人开口了。

“这款飞机很先进，我们南方航空公司，希望能采购十架！”

听到这人的话，老领导扭头看了过去：“老徐，你们分家之后，胆子变大了嘛，看来，你们早就该改革了，不分家，你们可没法自己做主！”

听到老领导的话，老徐笑了笑：“是啊，我们早就该改了，拖到最近才完成了改革，不过，请您放心，我们虽然是最后分家的，但是，我们的步子迈得绝对是最大的，五年之内，我们就要成为盈利最强的航空企业！”

1987年，民航的改革就开始了，原本就打算将广州作为试点的，但是发现涉及问题太多，于是就换了地方。

民航旗下的六个主要部门，先后进行了分家，广州的改革，拖到了今年年底，这还是因为发生了恶劣事故。

在去年11月份，3943航班发生空难，最后调查的时候，发现最重要的问题就是正企不分，安全职责不明确，而几天之后，又出现了一个轰动全国的事件：某乘客在起飞前二十分钟赶到机场，却被告知不能登机！

第二天，他在售票口前面，被踢皮球来回耽误了一个多小时，等到办完了登机手续，却因为航班延误，最终啥都没干成！

这件事刊登上了报纸，引起全国的抨击，这一件件的大事，让人意识到了，不分家已经不行了！

在之前的体制下，机场、航空公司、管理部门是合在一起的，经营管理上有很多弊端。

机场想要搞建设，上面不批钱，那就不能搞，航空公司想要买飞机，上面也不批，就得等！

机场没有自主权，航空公司没有自主权，管理部门嘛，平时高高在上，出了事就知道甩锅！